Leyes de bicicletas de la Ciudad de Nueva York

Andar en bicicleta puede ser una excelente manera de moverse por la Ciudad de Nueva York. Es un medio de transporte eficiente y asequible, además de ser amigable con el medio ambiente. Si usted anda en bicicleta regularmente o planea hacerlo, debe familiarizarse con las leyes de bicicletas de NYC.

Así como la Ciudad de Nueva York hace cumplir las leyes de tránsito para automovilistas y peatones, el gobierno de la ciudad también espera que los ciclistas hagan su parte para garantizar la seguridad pública.

Esta guía cubre las normas de bicicletas de NYC que todos los residentes deben conocer.

Leyes de bicicletas de NYC que todos los ciclistas deben seguir

Los neoyorquinos que eligen andar en bicicleta como medio de transporte deben seguir las mismas leyes de tránsito que los automovilistas. Estas incluyen:

• Ande en bicicleta por la calle y no por la acera. Esto no se aplica a los ciclistas menores de 12 años ni a quienes anden en bicicleta con ruedas de 26 pulgadas de diámetro o menos.
• Ande en la misma dirección que el tránsito, no en contra.
• Ande por senderos marcados o carriles para bicicletas siempre que sea posible. Sin embargo, no intente girar desde un carril para bicicletas o sendero si parece inseguro hacerlo. Si encuentra una carretera que no es lo suficientemente ancha para que una bicicleta y un vehículo motorizado circulen adyacentes, la ley del Estado de Nueva York le da el derecho de andar en bicicleta por el centro del carril de circulación.
• La Ciudad de Nueva York permite andar en bicicleta por todas las calles locales y principales de la ciudad. Esto es cierto incluso cuando la carretera no tiene una ruta designada para bicicletas.
• Deténgase por completo en todas las señales de alto y semáforos en rojo. Siempre debe obedecer todas las señales de tránsito, así como las marcas en el pavimento y las señales de carretera.
• La ley del Estado de Nueva York lo hace responsable de evitar colisiones con otros ciclistas, peatones y vehículos motorizados en la medida de sus posibilidades.
• Cuando esté detenido en un semáforo en rojo, no avance por la intersección hasta que se ponga en verde. La única excepción a esto es cuando vea una señal de carretera que instruya a los ciclistas a usar las señales para peatones.
• Instale un faro delantero, una luz trasera, reflectores y una bocina en su bicicleta para maximizar su seguridad y la de los demás.
• Siempre siéntese en el asiento de su bicicleta y nunca en el manillar o los guardabarros. 
• No sobrecargue la bicicleta con el peso de pasajeros o artículos que esté transportando.
• No enganche su bicicleta ni a usted mismo a otro vehículo que circule por una vía en la Ciudad de Nueva York.
• La Sección 2268 de la ley del Estado de Nueva York prohíbe andar en bicicleta con motor en una vía pública con algunas excepciones menores.

Leyes de cascos de bicicleta en la Ciudad de Nueva York

El Estado de Nueva York exige que todos los ciclistas de 13 años o menos usen un casco de bicicleta, ya sea que estén manejando la bicicleta o viajando como pasajeros. El casco debe haber pasado una inspección de seguridad antes de dárselo a su hijo para que lo use.

Al seleccionar un casco de bicicleta, asegúrese de que cubra la parte superior de su frente y se ajuste de forma segura a la parte superior de su cabeza. El casco no debe deslizarse hacia arriba o hacia abajo ni de lado a lado si lo ha asegurado correctamente. Si sufre un accidente como ciclista, asegúrese de reemplazar su casco incluso si no parece dañado. El Departamento de Transporte (DOT) ocasionalmente organiza eventos gratuitos de cascos de bicicleta para animar a más neoyorquinos a proteger su cabeza y cerebro. Si aprovecha la oferta, debe firmar una exención y demostrar que sabe cómo ponerse el casco de bicicleta correctamente.

Normas de bicicletas de NYC para bebés y preescolares

Los niños de uno a cuatro años solo deben viajar en un asiento de seguridad para niños en un remolque. La ley estatal prohíbe actualmente transportar a un bebé menor de 12 meses en bicicleta. Podría ser multado con $50 si la policía de la Ciudad de Nueva York lo detiene por esta infracción.

Señalizar su intención de girar a la derecha, a la izquierda o de detenerse

Dado que las bicicletas no vienen con señales de giro o luces de freno incorporadas como los vehículos motorizados, depende de usted usar señales manuales para hacer saber a otros ciclistas, automovilistas y peatones lo que está a punto de hacer.

Para indicar que va a girar a la izquierda:

• Coloque su brazo y mano izquierdos en posición horizontal y extiéndalos lejos de su cuerpo.
• La señal adecuada para un giro a la derecha es extender su brazo y mano derechos horizontalmente lejos de su cuerpo.
• Cuando planee detenerse, doble su brazo izquierdo por el codo y extienda el brazo y la mano.

Consejos de seguridad al andar en bicicleta en la Ciudad de Nueva York

• Evite usar auriculares al andar en bicicleta. Aunque la ley estatal le permite andar con un auricular puesto, es mucho más seguro dejar sus auriculares en casa. Necesita poder escuchar lo que sucede a su alrededor, especialmente la bocina de un auto si un vehículo motorizado se le acerca demasiado.
• Cuando cambie de carril o gire a la derecha o a la izquierda, asegúrese de mirar en ambas direcciones, use la señal manual adecuada y vuelva a mirar.
• Si intenta cruzar un paso de peatones, establezca contacto visual con los conductores para asegurarse de que ambos estén conscientes de la presencia del otro. Es fundamental que un conductor de vehículo motorizado lo vea antes de que usted maniobre frente a un auto que está girando o intente girar usted mismo. 
• Ande en bicicleta en línea recta sin zigzaguear entre el tránsito.
• Seguir todas las señales de tránsito y andar en bicicleta de manera predecible hace que sea menos probable que sea víctima de un accidente de bicicleta.
• Ande al menos a tres pies de distancia de los autos estacionados para evitar que una puerta del auto lo golpee cuando un conductor o pasajero salga del vehículo.
• Use ropa de colores brillantes al andar en bicicleta durante el día y use luces y materiales reflectantes por la noche. 
• Use el timbre de su bicicleta tal como un conductor de vehículo motorizado usaría su bocina para advertir a otros o hacerles saber de su presencia.

Le recomendamos que tenga precaución adicional al andar cerca de un camión, autobús u otros vehículos de gran tamaño. La visibilidad en estos vehículos puede ser deficiente, lo que dificulta que el conductor lo vea. Esto es especialmente cierto cuando necesita adelantar o cambiar de carril.

Tipos de carreteras a evitar con su bicicleta

La Ciudad de Nueva York permite a los residentes andar en bicicleta por la mayoría de las vías públicas. Sin embargo, no puede andar por una autopista, carretera interestatal o acera. Tenga en cuenta que podría recibir una multa de tránsito por violar esta ley o cualquiera de las otras leyes de bicicletas de NYC que hemos enumerado. Además, los ciclistas deben ceder el derecho de paso a los peatones, al igual que los automovilistas.

Causas típicas de accidentes de bicicleta

Cuando un ciclista choca con un vehículo motorizado, a menudo, pero no siempre, es culpa del conductor del auto. El automovilista puede estar conduciendo bajo la influencia de drogas o alcohol o elige conducir agresivamente cerca de las bicicletas porque los vehículos motorizados son mucho más grandes y pesados. Otras acciones negligentes comunes de los automovilistas incluyen:

• Completar un giro frente a un ciclista sin revisar primero los puntos ciegos
• No mirar en ambas direcciones antes de salir de un estacionamiento o entrada
• No ceder el derecho de paso a los ciclistas
• Pasar un semáforo en rojo, exceso de velocidad u otro tipo de infracción de tránsito
• No ver al ciclista a tiempo debido a la conducción distraída, como hablar por teléfono o enviar mensajes de texto mientras conduce

En nuestra experiencia, los accidentes entre autos y bicicletas ocurren porque los conductores de vehículos motorizados olvidan que deben compartir la carretera con personas que andan en bicicleta no motorizada. No los buscan, a menudo con consecuencias trágicas. Por supuesto, los ciclistas también tienen la culpa a veces.

La mejor manera de protegerse es asegurarse de seguir siempre las leyes de bicicletas de NYC para evitar accidentes con automovilistas, otros ciclistas y peatones

Tipos comunes de lesiones por accidentes de bicicleta

• Fracturas óseas
• Quemaduras y abrasiones por arrastre sobre el pavimento
• Lesiones faciales
• Daño neurológico 
• Paraplejia
• Cuadriplejia
• Lesión de la médula espinal
• Lesión cerebral traumática

Lamentablemente, también hemos manejado muchas reclamaciones por muerte por negligencia donde un ciclista falleció después de una colisión con un vehículo motorizado. Puede presentar una reclamación por muerte por negligencia dentro de los dos años siguientes a la fecha en que un familiar cercano falleció debido a lesiones sufridas en un accidente de bicicleta.

Raphaelson & Levine está aquí para usted en caso de un accidente de bicicleta

Incluso cuando es cuidadoso y sigue todas las leyes de bicicletas en la Ciudad de Nueva York, no puede controlar las acciones de los conductores ni siquiera de otros ciclistas. Por ejemplo, alguien que sale de su vehículo podría golpearlo con su puerta o atropellarlo en un paso de peatones incluso cuando usted tiene el derecho de paso. Si ha sufrido lesiones graves en un accidente de bicicleta, la ley del Estado de Nueva York le otorga tres años a partir de la fecha del accidente para presentar una demanda por lesiones personales contra la parte responsable.

Raphaelson & Levine es un bufete de abogados en Midtown Manhattan que ha sido la voz de los heridos desde 1992. Si enfrenta grandes gastos médicos, pérdida de salarios y otros costos relacionados con su accidente de bicicleta, lo invitamos a programar una consulta gratuita con nuestro bufete de abogados llamando al 212-268-3222. Su abogado de accidentes de bicicleta revisará su caso y le explicará el proceso para presentar una demanda por lesiones personales contra la parte responsable para recuperar una compensación por sus lesiones.

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